Viličari se obično mogu podijeliti u tri glavne kategorije: viličari s unutarnjim izgaranjem, električni viličari i skladišni viličari.
Vozilo s unutarnjim izgaranjem: viličari s unutarnjim izgaranjem dalje se dijele na obične viličare s unutarnjim izgaranjem, teške viličare, kontejnerske viličare i bočne viličare.
1. Viljuškar s unutarnjim izgaranjem: Općenito koristeći dizelski, benzinski, LPG ili prirodni plinski motor kao snagu, obični viličar s unutarnjim izgaranjem imaju mogućnost rukovanja i podizanja tereta i mogu nositi različite težine tereta prema različitim modelima i specifikacijama. Nosivost je 1,2~8.0 tona, a radna širina prolaza je općenito 3,5~5.0 metara. S obzirom na problem emisije ispušnih plinova i buke, obično se koristi na otvorenom, u radionici ili drugim mjestima gdje nema posebnih zahtjeva za emisiju ispušnih plinova i buku. Zbog prikladnog nadopunjavanja goriva, može ostvariti dugotrajan kontinuirani rad i sposoban je za rad u lošem okruženju (npr. kišni dan).
2. Teški viličari: Pokretani dizelskim motorima, ovo su viličari visokih performansi za rukovanje većim i težim teretima. Obično imaju snažnije motore i veću nosivost, mogu nositi nekoliko tona ili čak više. Nosivost 10.0~52,0 tona, općenito se koriste u industrijskim područjima s težim teretima, kao što su luke, otprema, proizvodnja, teški strojevi i oprema. Imaju ključnu ulogu u logistici, skladištenju i transportu te mogu brzo i učinkovito rukovati i slagati tešku robu kako bi poboljšali produktivnost i propusnost.
3. Kontejnerski viličar: pogonjen dizelskim motorom, također poznat kao stroj za slaganje kontejnera, to je vrsta viličara posebno dizajniranog za rukovanje i slaganje kontejnera. S nosivošću od 8.0~45.0 tona i dovoljnom mobilnošću i operativnom fleksibilnošću, kontejnerski viličari naširoko se koriste u lukama, logistici i skladišnoj industriji za utovar i istovar kontejnera, slaganje kontejnera i prateća logistika i transport.
4. Bočni viličari: pogonjeni dizelskim motorom, poznati i kao bočni viličari, posebna su vrsta viličara čije su vilice postavljene na bočnoj strani tijela umjesto na prednjoj strani. Bočni viličari se uglavnom koriste za rukovanje dugim i glomaznim predmetima kao što su duga građa, cijevi, čelik itd. Nosivost 3.0 do 6.0 tona. U usporedbi s konvencionalnim viličarima, bočni viličari imaju vilice produžene prema boku, što im omogućuje bočno rukovanje teretom u uskim prolazima bez okretanja ili vožnje unatrag. Naširoko se koriste u preradi drva, industriji čelika, skladištenju i logistici te na gradilištima gdje je potrebno rukovati dugim teretima.
Električni viličar: Električni viličar je vrsta viličara koji koristi bateriju ili električni motor kao izvor energije. U usporedbi s viličarom za gorivo, on je ekološki prihvatljiv i tih, s baterijom kao izvorom energije. Nosivost 1.0~8.0 tona, radna širina prolaza je općenito 3,5~5.0 metara. Treba napomenuti da se električni viličari moraju ponovno puniti, pa je tijekom radnog razdoblja potrebno upravljanje baterijom i planiranje ciklusa punjenja. Na vrijeme dometa električnih viličara također utječu kapacitet baterije i uvjeti uporabe, tako da morate odabrati odgovarajući kapacitet baterije prema specifičnim potrebama
Općenito, električni viličari su ekološki prihvatljiv, ekonomičan i učinkovit alat za rukovanje prikladan za unutarnju upotrebu. Naširoko se koriste u područjima skladištenja, logistike i proizvodnje, pridonoseći poboljšanju radne učinkovitosti i smanjenju utjecaja na okoliš.
1. Viličari za skladištenje: skladišni viličari su uglavnom viličari dizajnirani za rukovanje teretom u skladištima. Osim nekoliko skladišnih viličara (kao što je ručni paletni viličar) pokreće ljudska snaga, ostali su pokretani motorom, zbog svog kompaktnog kućišta, mobilnog i fleksibilnog, male težine i ekološke učinkovitosti u industriji skladištenja naširoko se koristi . U radu u više smjena, skladišni viličari na motorni pogon moraju imati pomoćnu bateriju.
2. Nosač paletnih viličara: Električni paletni viličari jedan su od najčešćih i najčešće korištenih tipova električnih viličara. Prikladni su za rukovanje i slaganje tereta na palete za brzo i učinkovito rukovanje materijalom u skladištima. S nosivošću od 1,6~3.0 tona, radnom širinom prolaza od općenito 2,3~2,8 metara i visinom podizanja vilica od općenito oko 210mm, uglavnom se koriste za vodoravno rukovanje i utovar i istovar robe u skladištima. Postoje tri načina rada kao što su hodajući tip, stojeći tip vožnje i sjedeći tip vožnje, koji se mogu odabrati prema zahtjevima učinkovitosti.
3. Slagač: električni paletni viličar podijeljen je na potpuno električni paletni viličar i poluelektrični paletni viličar dvije vrste, kao što ime sugerira, prvi za vožnju, podizanje i spuštanje su električno kontrolirani, što štedi više rada. Potonji je potreban za ručno povlačenje ili guranje viličara za hodanje, podizanje je električno.
Nosivost od 1.0 ~ 2,5 tona, radna širina kanala općenito je 2,3 ~ 2,8 m, u strukturi od električnog viličara za rukovanje paletama više portala, visina dizanja vilica općenito je unutar 4,8 m, uglavnom se koristi za skladištenje robe slaganje i utovar i istovar.
4. Automobil koji se kreće naprijed: nosivost od 1.0~2,5 tona, portal se može pomaknuti naprijed ili uvući kao cjelina, kada je uvučen, širina radnog prolaza je općenito 2,7~3,2 m, maksimalna visina dizanja do 11 m. Često se koristi za slaganje i podizanje robe na srednjim visinama u skladištima.
5. Električni automobil za komisioniranje: u nekim radnim uvjetima (kao što su distribucijski centri supermarketa), nije potrebna cijela pošiljka paleta, ali u skladu s redoslijedom skupljanja raznih roba u obliku palete, ova se veza naziva komisioniranje. Prema visini komisioniranja robe, električni viličar za komisioniranje dijelimo na niski viličar (unutar 2,5 metara) i srednje visoki viličar (do 10 metara).
Nosivost 2.0~2,5 tona (niski položaj), 1.0~1,2 tone (srednje visoki položaj s dizalicom kabine).
6. Trosmjerni viličar za slaganje na niskoj razini: obično opremljen s trosmjernom glavom za slaganje, viličarom nije potrebno upravljati, rotacija vilice može se postići s obje strane slaganja i preuzimanja robe, širina prolaza od 1,5 ~ 2.0 m, visina dizanja do 12 m. Kabina viličara uvijek je na tlu, a nosivost je 2.0 ~ 2,5 tone. Kabina viličara je uvijek na tlu i ne može se podići. S obzirom na ograničenje operativnog vida, uglavnom se koristi za radne uvjete da je visina dizanja manja od 6 metara.
7. Viličar s trosmjernim slaganjem u visokom položaju: slično viličaru s trosmjernim slaganjem u niskom položaju, viličar s trosmjernim slaganjem u visokom položaju također je opremljen glavom za trosmjerno slaganje, s pristupnom širinom od 1,5~2.0 metara i visinu dizanja do 14,5 metara. Kabina se može podići tako da operater može jasno vidjeti teret na bilo kojoj visini i također može izvršiti komisioniranje. Viličari s trosmjernim slaganjem s većim pogonom bolji su od viličara s trosmjernim slaganjem s nižim pogonom u smislu učinkovitosti i različitih performansi, tako da ovaj model postupno zamjenjuje viličare s trosmjernim slaganjem s nižim pogonom.
8. Električni traktor (prikolica): traktor pokreće električni motor, koristeći svoj vučni kapacitet (3.0~25 tona), iza vuče nekoliko teretnih kolica. Glavne kategorije su: električni traktor za logistiku u zračnoj luci, električni traktor, mali električni traktor, električni traktor, električni traktor na tri kotača, često se koristi u radionici ili radionici između prijevoza velikih količina robe, kao što je skladište automobilske industrije do montažna linija prijevoza, prijevoz prtljage u zračnoj luci.
