Postoje dvije vrsteviličarišto se tiče izvora energije, jedan je viličar s unutarnjim izgaranjem, a drugi je električni viličar. Viličar s unutarnjim izgaranjem je ono što obično nazivamo uljni viličar. Neki su pogonjeni dizelom, a neki benzinom, ali većina ih je pogonjena dizelom. Zašto? Razlozi su sljedeći.
Dizelviličarimogu se podijeliti u tri kategorije: električni dizelski viličari, skladišni viličari i viličari s unutarnjim izgaranjem.
1. Električni dizelski viličar. Motor se koristi kao snaga, a baterija kao energija. Nosivost je 1.0~4,8 tona, a radna širina proreza općenito je 3,5~5.0m. Zbog svoje nezagađenosti i niske buke, naširoko se koristi u radnim okruženjima s visokim ekološkim zahtjevima, kao što su medicina, hrana i druge industrije. Budući da je svaku bateriju u pravilu potrebno napuniti nakon rada od oko 8 sati, potrebno ju je opremiti rezervnom baterijom za višesmjenski rad, a radno mjesto mora imati posebno mjesto za punjenje.
2. Skladišni dizelski viličar. Skladišni viličari se uglavnom koriste za rukovanje skladišnim teretom. Osim nekoliko skladištaviličari(kao što su ručni paletni viličari) koje pokreće radna snaga, ostale pokreću motori. Motori se naširoko koriste u skladišnoj industriji zbog svoje kompaktne strukture, fleksibilnog pokreta, male težine i dobre ekološke učinkovitosti. Kod rada u više smjena viljuškari na motorni pogon moraju biti opremljeni pomoćnim baterijama, a na radnom mjestu mora postojati posebno mjesto za punjenje.
3. Dizel motor s unutarnjim izgaranjemviličari. Viličari s unutarnjim izgaranjem dijele se na teške viličare, obične viličare s unutarnjim izgaranjem, kontejnerske viličare i bočne viličare. Općenito, benzinski, dizelski, ukapljeni naftni plin ili prirodni plinski motori koriste se kao snaga, s velikom nosivošću, općenito noseći više od 5 tona. S obzirom na emisiju ispušnih plinova i buku, obično se koriste na vanjskim mjestima gdje nema posebnih zahtjeva za emisiju ispušnih plinova i buku. Zbog pogodnosti punjenja gorivom, može se postići dugotrajan kontinuirani rad i rad u teškim uvjetima.
4. Dizel ima nisku točku paljenja, relativno je siguran i nije ga lako izazvati požar.
5. Diesel motori ne zahtijevaju rasplinjače i uređaje za paljenje, koji su skloni kvarovima, tako da je u usporedbi s njima stopa kvarova niska, a dizel motor ima jednostavnu strukturu i lako se održava.
6. Ispušni plinovi dizelskih motora manje zagađuju okoliš od benzinskih motora, posebice je sadržaj ugljičnog monoksida niži, što je manje štetno za ljudsko tijelo.
